Takzvaná batéria je elektrochemické zariadenie, ktoré dokáže uchovávať chemickú energiu a v prípade potreby uvoľňovať elektrickú energiu. Čím menší je vnútorný odpor akejkoľvek batérie, tým silnejšia je vybíjacia kapacita veľkého prúdu a tým viac elektrickej energie sa rozptýli. Všetky napájacie zdroje majú určitý stupeň vnútorného odporu. Pre zlepšenie nosnosti by samozrejme mal byť vnútorný odpor zdroja čo najmenší.
Odpor R je vnútorný odpor automobilovej batérie, RL je záťaž zapojená do série s vnútorným odporom R batérie a prúd tečúci do R sa rovná záťažovému prúdu. Za predpokladu, že veľkosť R zostane nezmenená, so zvýšením prúdu záťaže sa zvýši prúd pretekajúci vnútorným odporom R a napätie na oboch koncoch R sa zvýši, takže napätie privedené na oba konce záťaže RL sa zníži. Ak je pokles napätia príliš veľký, RL nemusí dosiahnuť menovité pracovné napätie a nemusí fungovať normálne. Vnútorný odpor batérie by preto mal byť čo najmenší, aby pri jazde na preťaženie nebol úbytok napätia na oboch koncoch vnútorného odporu veľký.
Vnútorný odpor batérie sa postupom času zvýši, najmä vnútorný odpor batérie, ktorá sa chystá zošrotovať. V tomto čase je napätie batérie po úplnom nabití vysoké, ale keď je batéria úplne nabitá, vnútorný odpor sa bude zvyšovať so zvyšujúcim sa vnútorným odporom. Aplikujte vysoké prúdové zaťaženie a dôjde k poklesu napätia, čím sa zníži napätie na oboch koncoch záťaže.
